－－成品油库存低位运行　两大集团追加资源配置

    云南市场柴油销量自１０月下旬以来就居高不下，目前云南省成品油库存已处于低限，除昆明等中心城市能基本保证柴油供应外，其他州市特别是边远地区柴油供应紧张，部分加油站无柴油销售，甚至关门停业。

    据云南省成品油流通行业协会１１月１２－１８日的周报显示，近期云南省成品油库存每周都比上周有所减少，两大集团成品油库存逐渐下降，其中柴油下降明显，社会批发企业进货极其困难，除华铁有少量成品油入滇外，其它企业无货进滇，库存为零。

    １１月１２－１８日的周报还显示：全省成品油资源实物库存总量１２．９８万吨，环比（当周比上周）减幅为８．２０％；其中柴油４．７２万吨，环比减幅２３．８７％；汽油８．２４万吨，环比增幅４．３０％。两大集团实物库存１２．９２万吨，环比减幅为６．３８％；其中柴油４．６９万吨，环比减幅２１．７０％；汽油８．２０万吨，环比增幅５．５３％。

    云南省成品油流通行业协会副秘书长刘泰云表示，云南省成品油整体库存依然低于合理库存。早在两周前，云南柴油市场就已经出现排队加油、脱销的现象，两大集团的加油站都有间歇性脱销迹象。２１日在昆明至曲靖的高速公路上，记者发现每一个加油站都有排队等待加油的货车，少则２０余辆，多则５０余辆。

    在全国柴油普遍紧张的情况下，中石化从９月份开始每月增加３万－５万吨对云南的资源配置量，中石油总部在１１月对云南市场增加３万吨柴油配置资源计划的基础上，上周再次对云南市场增加１万吨柴油配置资源计划。

    －－运力不足导致滇南、滇西地区脱销

    虽然两大集团已尽可能加大外采力度，但是由于受到国际油价不断攀高、国内市场价格高涨的影响，云南省成品油外采难度极大。社会个体和其他经营企业抽紧资源，增大了主营企业的市场供应压力。目前，中石化柴油日均销售量比调价前正常供应量增加了０．１万吨左右，并从１１月１日起又加大了配置资源的柴油管输下载以及汽油配置资源的兑现，但所完成的配置计划仍与市场需求存在３万吨以上的缺口。两大集团只能根据现有资源按日下达销售出库计划，以全力保障重点地区市场及自营加油站油品不脱销、断档。

    目前，由于主营单位批发控销，社会加油站维持正常经营较为困难。尤其在除昆明、曲靖以外的州（市）、县，加不到油的情况很普遍，整个市场供应严重吃紧。部分州市库存薄弱，目前思茅、临沧、德宏、丽江、迪庆等州市的部分加油站柴油脱销。

    据了解，云南省有部分成品油从广东茂名通过输油管道输送到曲靖、昆明后，再运送到云南其他州市供应。但由于云南省公路、铁路运力严重不足，现有资源分配不均衡，尤其是滇南、滇西片区运量明显不足，成品油保障尤为困难。滇西区域榨糖企业、国家重点工程较为集中，成品油需求较大，为改善滇西成品油供应状况，中石化总部决定将西南输油管道从昆明延伸建至大理，同时开通昆明至红河、玉溪的输油管道。记者了解到，目前中石化已决定在从昆明到大理、玉溪以及在蒙自修建输油管道，待政府批准后修建，届时可稍微缓解运输压力。

    －－云南后期柴油供需形势不容乐观

    因为供应紧张，云南部分私营加油站曾出现乱涨价的现象，有很多客运线路因为柴油短缺而停运。１４日，在昆明至石林的高速公路上，从保山市到昆明拉货的司机杨鹏飞反映，一次加油下来，差不多比平时贵１０００元钱。１３日，云南省部分线路的客运车辆曾停止运营，个别线路甚至全线停车。昆明市区至禄劝县城７０多辆客运车因为加油困难，已经全线停运，如昆明至武定、昆明至禄丰、昆明至易门等线路也出现部分客运车停止运营。

    记者从云南省成品油流通协会了解到，由于自采油料受制于不能顺价销售物价政策的限制，云南省自采柴油长期购销倒挂，目前整个成品油流通行业的批发企业要求顺价销售的呼声很高。“目前外采入滇价格依旧很高，企业购销倒挂现象严重，已经严重影响到后期资源的进货和整个成品油市场的供应。”刘泰云说。

    此外，中石化集团公司不允许成品油价格倒挂的省份自采，云南柴油市场资源缺口无法补充，资源紧缺状态无法改善。云南省成品油流通协会的专家表示，由于国际油价的节节攀升，国内炼厂炼油成本依然较高，近期市场资源紧张局面不会根本改变，柴油资源紧张的状况将维持一段时间。

    刘泰云表示，发展改革委上调价格后，云南市场成品油价格与目前高位的油价以及炼厂成本相比仍然过低，如果油价持续维持高位，后期资源状况将不容乐观；而成品油的季节性需求也将继续对市场形成支撑，近期市场资源紧张局面不会根本改变，柴油资源紧缺将持续到明年春季。